2、1、1平時(shí)呈常開狀態(tài),火災(zāi)發(fā)生時(shí),由控制中心輸出DC24V電源后,閥門自動(dòng)關(guān)閉、2、1、2當(dāng)管道溫度達(dá)到280℃時(shí),熔斷器動(dòng)作,閥門自動(dòng)關(guān)閉、2、1、3輸出閥門關(guān)閉信號(hào),聯(lián)鎖排煙風(fēng)機(jī)停止、2、1、4手動(dòng)關(guān)閉,手動(dòng)開啟、
③在必定的胎壓下，輪胎超載使其撓曲變形增大，簾布和簾線的應(yīng)力增大，易形成胎壁部位簾線折斷、松懈和簾布脫層，胎體簾線的受力將超越規(guī)劃答應(yīng)應(yīng)力和輪胎接地壓力，發(fā)生的熱量添加，胎體溫度升高，承載才能下降。一起因胎肩與地上觸摸發(fā)生磨損，尤其在遇到妨礙物時(shí)，即使一個(gè)不大的石塊，也會(huì)引起胎冠爆炸。實(shí)踐證明，在轉(zhuǎn)彎和不平路面上行進(jìn)的情況下，當(dāng)輪胎負(fù)荷超越20％時(shí)，其行進(jìn)路程將縮短35％；超越50％時(shí)，縮短59％；超越1倍時(shí)，縮短80％以上。②在必定的載荷和胎壓下，車速添加，輪胎的變形頻率、胎體的振動(dòng)及輪胎圓周和側(cè)向的歪曲變形構(gòu)成靜止波隨之添加，單位時(shí)刻內(nèi)因沖突而發(fā)生的熱量添加，輪胎的作業(yè)功能下降，乃至呈現(xiàn)簾布層決裂和胎面掉落表象，加快輪胎的磨損和損壞。①在必定的載荷和行進(jìn)條件下，叉車的輪胎有一個(gè)適合的輪胎氣壓，當(dāng)輪胎氣壓低于規(guī)范值行進(jìn)時(shí)，輪胎徑向變形增大，兩邊發(fā)生過度撓曲，以致胎冠兩邊接地，胎側(cè)內(nèi)壁受壓，胎側(cè)外壁受拉，胎體內(nèi)簾線發(fā)生較大的變形和交變應(yīng)力。周期性的緊縮變形，會(huì)回速簾線的疲憊損壞，使輪胎的簾布層和輪胎與地上之間相對(duì)滑移增大，沖突發(fā)生的熱量增多，輪胎溫度急劇上升，使橡膠的抗拉強(qiáng)度下降，簾線松懈和有些脫層，遇有妨礙遭到?jīng)_擊時(shí)就發(fā)生爆胎。胎面的壓力不均勻，使胎肩有些磨損嚴(yán)峻，發(fā)生橋式效應(yīng)”，胎面呈齒狀或波濤狀。輪胎斑紋凹部易嵌入路途的釘子和石塊，引起機(jī)械損害。胎體翻滾阻力加大，燃料消耗量添加。實(shí)驗(yàn)標(biāo)明，當(dāng)輪胎氣壓低于規(guī)范值的20％－25％，油耗相應(yīng)添加20％。當(dāng)輪胎氣壓高于規(guī)范值行進(jìn)時(shí)，使胎冠**接地，輪胎與路面觸摸面積減小，單位面積上的負(fù)荷加大，胎冠中部磨損加重。輪胎的簾線遭到過度蔓延，胎體簾線應(yīng)力增大，簾線疲憊進(jìn)程加快，引起簾線拉斷，形成輪胎前期爆胎。④路途條件對(duì)輪胎的運(yùn)用壽命影響也很大，它影響到輪胎與地上的沖突情況及輪胎遭到的動(dòng)載荷。⑤高溫將使橡膠的扯斷強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率及硬度下降，使橡膠與簾線間的附著強(qiáng)度下降，一起也加快了橡膠的老化。對(duì)于處在高溫下的輪胎，特別是現(xiàn)已老化的輪胎，當(dāng)呈現(xiàn)側(cè)滑或滾過妨礙物時(shí)，很簡(jiǎn)單使胎冠斑紋撕裂。因?yàn)樘ケ谙鹉z老化而發(fā)生裂紋以及胎壁嚴(yán)峻變形而致使胎體層簾線與橡膠別離，一旦輪胎有些遇到突發(fā)負(fù)荷就很有也許呈現(xiàn)爆胎。⑥當(dāng)輪胎遭到油脂、酸堿物質(zhì)腐蝕和長(zhǎng)時(shí)刻高溫作用時(shí)，輪胎的理化功能將發(fā)生變化，承載才能大大下降，運(yùn)用中也極易爆胎。別的，受油腐蝕過的輪胎會(huì)呈現(xiàn)封氣層塊狀掉落、胎口呈現(xiàn)小面積橡膠掉落，以及胎體簾線與橡膠脫離等表象。因?yàn)檠a(bǔ)片無法與含油橡膠親和，因此即使輪胎的損壞創(chuàng)傷很小，也失去了修補(bǔ)的也許性。⑦因?yàn)榍昂髽蚍峙涞呢?fù)荷不一樣、驅(qū)動(dòng)輪與轉(zhuǎn)向輪的作業(yè)特色不一樣及路面情況的區(qū)別，各輪胎的磨損情況不一致，假如同一車橋兩邊未更換同廠、一樣尺寸、構(gòu)造、層級(jí)和斑紋的輪胎，則會(huì)加快輪胎的磨損。⑧在運(yùn)用中，假如不注意合理調(diào)配和定時(shí)換位而形成輪胎承當(dāng)負(fù)荷不均勻，也會(huì)加快輪胎磨損。
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